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报道还指出,日本综合重工企业的商船建造业务充满危机。据日本船舶出口组合统计,4月至6月远洋商船的建造合同比上年同期减少28%。在世界范围内,新造船的订单量均表现低迷,其中,集装箱船和LNG船的订单被中国和韩国企业夺走。由于无法借助成本竞争力抗衡,因此几乎无法获得来自海外的需求。

上市公司披露,本次交易属于大股东注资。上市公司主营业务为乘用车的研发、生产和销售,现有一汽奔腾、一汽马自达等乘用车产品系列。2019年12月26日,一汽轿车重大资产置换及发行股份购买资产的申请被证监会受理,并于1月3日给出了反馈意见。2月5日,针对证监会给出的反馈意见,一汽轿车发布了回复公告,4个工作日之后,即收到了上会通知。

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全球经济展望:复苏十年,见盛观衰招商银行研究院认为,本轮全球经济复苏已进入第十年,近两年来主要经济体出现了恢复性的同步增长,但该趋势在2018年出现分化和逆转。展望2019年,全球地缘政治风险不断累积,民粹主义和保护主义阴霾之下全球贸易活动将会放缓,从而制约全球经济的增长速度。随着主要经济体增长见顶,同步放缓的趋势将在明年下半年愈加明显。预计美国经济增长见顶回落,随着减税等财政刺激作用的消退,下半年经济下行因素将逐步显现。全球流动性将继续收缩,美国进入加息周期后段,美联储对加息决策将更趋谨慎,逐步转向“慢加息”与“快缩表”的政策组合,预计美国明年加息两次。汇率走势方面,英国脱欧的不确定性可能加剧金融市场的波动,货币的避险情绪上扬,美欧之间经济增速和货币政策的双重分化将继续支撑美元走势,但随着美欧经济同步放缓和美联储加息进入尾声,下半年美元指数将出现回落。

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